Un train de banlieue bondé a percuté mercredi le heurtoir de quai à son arrivée dans une gare du centre de Buenos Aires, causant la mort de 50 personnes et faisant 703 blessés, selon un nouveau bilan annoncé jeudi par les autorités.

"Le nombre de morts s'élève à 50" avait indiqué mercredi soir le sous-secrétaire aux droits de l'homme du gouvernement de Buenos Aires, Claudio Avruj.

"Il y a 703 blessés, selon le dernier bilan des hôpitaux", a, de son côté, déclaré jeudi à la presse le chef du Service des secours (Same), Alberto Crescenti, au lendemain de la troisième plus grave catastrophe ferroviaire recensée en Argentine.

Le train, qui assurait la liaison entre la périphérie ouest de Buenos Aires et le centre-ville, transportait environ 2.000 passagers. Exploité par la compagnie privée TBA, le convoi est entré dans la gare terminus d'Once sans freiner, avant de percuter le heurtoir en bout de voie, selon les images de video-surveillance diffusées à la télévision.

Les secouristes ont passé quatre heures à dégager des victimes prises dans les tôles des deux premiers wagons, dont l'un s'est enfoncé de six mètres dans celui qui le précédait, selon les autorités.

"Il y avait des gens écrasés qui criaient de désespoir. J'ai vu des cadavres et du sang de tous les côtés. Les têtes des passagers étaient restées coincées dans le cadre des fenêtres", a relaté devant la presse un témoin, Alejandro Velazquez.

Des pompiers et des membres de la Protection civile ont dû découper les toits des premiers wagons blancs et bleus pour extraire des passagers.

Le train "est entré à une vitesse de 20 km/h et a embouti le heurtoir", pour des raisons qu'une enquête devra déterminer, a déclaré à la presse le ministre des Transports, Juan Pablo Schiavi.

Dans un communiqué, l'entreprise TBA a indiqué ne pas connaître les causes de l'accident et affirmé qu'elle remettrait "toutes les informations et les vidéos à la justice".

Le conducteur, bien que blessé, est parvenu à sortir de sa cabine avec l'aide des secours qui ont pris en charge des dizaines de personnes dans la gare, où beaucoup de passagers, choqués, ont passé une partie de la journée assis à même le sol.

M. Schiavi a ajouté que le conducteur était "un jeune homme de 28 ans avec de très bons antécédents et qui était reposé car il avait pris son service quelques stations auparavant".

"J'ai senti le souffle du choc. Il y a eu un bruit terrible. Le train n'a pas freiné. J'ai vu des gens blessés au cou, aux bras, aux jambes", a raconté Pedro Fuentes, un passager, à la télévision.

La ligne Sarmiento parcourt 70 km et transporte environ 500.000 personnes par jour. En septembre, un précédent accident sur la même ligne avait fait neuf morts quand deux trains avaient percuté un autobus à un passage à niveau.

Des dizaines d'ambulances ont été mobilisées et les blessés les plus graves ont été évacués par des hélicoptères qui ont atterri sur la place Once, face à la gare.

"Le train était bondé. L'impact a été terrible. Les gens essayaient désespérément de sortir", a raconté aux médias un autre passager, Ezequiel.

"Cela est dû au manque d'entretien des trains, à des irrégularités, des déficiences" et à un service qui fonctionne de façon précaire, a dénoncé à la radio un syndicaliste de l'Union ferroviaire, Roberto Nuñez.

Le matériel roulant sur cette ligne date des années 1960. Les chemins de fer argentins ont été privatisés dans les années 1990. Le pays enregistre régulièrement des accidents, plus ou moins meurtriers, comme en 2011, avec trois collisions, dont deux meurtrières.

Cet accident est le troisième plus grave recensé en Argentine, après ceux de Benavidez (périphérie nord de la capitale), qui avait fait 236 victimes en 1970, et celui intervenu en 1978 dans la province de Santa Fé (centre-ouest), avec 55 morts.
 

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 Una formación de la línea Sarmiento se quedó sin frenos y descarriló cuando llegaba a la estación de Once. Hay víctimas fatales. Policías y bomberos trabajan intensamente en el lugar. Lograron rescatar al maquinista que estaba atrapado dentro de la locomotora. Mirá las impactantes imágenes.

El accidente se produjo alrededor de las 8.30, cuando el tren no logró detenerse y embistió el parachoque que marca el fin de las vías, sobre el andén 2.

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At least 40 people have been killed and hundreds more injured in a commuter train crash at a station in the Argentine capital, Buenos Aires.

The train failed to stop and crashed into the barrier at the end of the platform at the Once station in the west of the city.

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At least 550 people have been wounded, 30 people were trapped, and an undetermined number of casualties as a result of the passenger train that crashed in Station 11 of the capitol of Argentina, Buenos Aires. The incident took place when a train of the Sarmiento Line was not able to brake as it pulled into the station.

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 (reportage sur accident arrivé un an plus tard en 2013 au même endroit!)

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El gobierno nacional, responsable del servicio ferroviario, anunció que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)"va a actuar como auxiliar de la justicia en este caso" y destacó que "tiene muchos materiales" de registro fílmico y sonoro sobre el momento del impacto de la formación.

El accidente, cuyas causas eran desconocidas esta tarde para las autoridades y la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), ocurrió a las 8.32 cuando el tren 3.772 llegó desde la localidad bonaerense de Moreno a la plataforma 2 de la estación Once, "no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención".

El violento impacto provocó que dos vagones chocaran entre sí, uno de los cuales quedó prácticamente incrustado en otro, por lo que los pasajeros sufrieron todo tipo de lesiones, algunos murieron aplastados, y otros tuvieron que hacer equilibrio durante más de cuatro horas hasta que pudieron ser liberados de entre los hierros de las cabinas por bomberos y policías.

Cuerpos inertes, gritos, manchas de sangre y la desesperación por escapar del lugar fueron las escenas más impactantes de esta mañana en la estación, donde no faltó el gesto solidario de pasajeros y agentes de seguridad que con escaleras, barretas y sus propias manos ayudaban a rescatar a las víctimas.




Varios pasajeros dijeron a DyN en el lugar que "la formación venía muy cargada" y relataron que tras el golpe "la gente quedó una arriba de la otra".

En tanto, el dirigente Rubén Sobrero y otros referentes sindicales advirtieron que la "falta de inversión" de la empresa en el servicio genera "deficiencias", entre ellas la posibilidad de que se haya "quedado sin frenos" el tren.

Voceros de la Policía Federal confirmaron que hubo 48 adultos y un menor de edad fallecidos, cuyos cuerpos fueron sometidos a autopsias en las morgues judiciales y del cementerio de Chacarita.

El ministerio de Salud porteño, en tanto, reportó que hubo más de 500 heridos que fueron asistidos en doce hospitales locales, con un despliegue de ambulancias del SAME y especialistas, que incluyó además el choque de uno de los móviles a pocas cuadras de la estación.

Los gobiernos nacional y de la Ciudad enviaron funcionarios al lugar y organizaron operativos de rescate y asistencia sanitaria en forma conjunta, mientras el juez federal Claudio Bonadío comenzó a investigar las causas del accidente.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, envió a nombre del gobierno sus "condolencias a las familias" de las víctimas y señaló que "esto nos pone muy mal".

Si bien la presidenta Cristina Fernández no se manifestó sobre la tragedia, suspendió un acto que tenía previsto para la tarde en la Casa Rosada, vinculado al reclamo por Malvinas.

Schiavi admitió, en conferencia de prensa, que había "una incógnita de la responsabilidad" del maquinista en el choque y señaló que "el tren no paró y hubo un montaje de vagón".

Asimismo, anunció que "la CNRT va actuar como auxiliar de la justicia en este caso" y que se realizará "un peritaje muy profundo sobre lo que sucedió", porque resaltó que "materiales hay muchos" para entregar a los investigadores, como datos del GPS, el registro de voces de cabina y la cámara fija del tren.

La empresa TBA, responsable del servicio de la línea Sarmiento, también puso todos sus registros a disposición de la justicia y señaló que desplegó a sus médicos, psicólogos y especialistas en accidentología para asistir a las víctimas.

El accidente de hoy fue el tercero más grave en la historia ferroviaria de la Argentina, luego de los ocurridos en 1970 en Benavídez, norte del conurbano bonaerense, y en 1978 en Sa Pereyra, Santa Fe, que dejaron un saldo de 236 y 55 muertos.

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 samedi 25 février 2012 à 22h03 par fleurdatlas dans Argentine